奇瑞“分拆上市”計劃再落一子 奇瑞新能源準備登陸科創板?

  每經記者 黃辛旭    每經編輯 張 北    

  時隔三年,奇瑞新能源再次燃起了“上市夢”。

  啟信寶顯示,日前,奇瑞新能源汽車技術有限公司已更名為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”,市場主體由“其他有限責任公司”變更為“其他股份有限公司”。

  更名背后,是奇瑞新能源正在謀求獨立上市。“此次更名正是在為上市做準備。”在日前舉行的2019款小螞蟻上市發布會上,奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保正面回應稱。

  但關于奇瑞新能源上市的具體情況和進度,《每日經濟新聞》記者向奇瑞新能源內部相關負責人求證,對方僅表示:“關于上市的具體信息現在暫時不方便透露,由于涉及模塊較多,奇瑞新能源需要和集團統一發聲。”

  啟動單獨上市

  “我們需要投入更多資金,上市是最基本的目標。”一位奇瑞新能源內部人士向記者表示,“奇瑞新能源在取得雙資質后,已具備獨立上市的潛質。尤其是隨著私人市場的成熟,C端的需求正成為奇瑞新能源關注的焦點,其銷量占比也在向C端轉移。”

  旗下新能源汽車公司獨立上市,并非是奇瑞新能源首創。擁有雙資質的北汽新能源在2018年9月27日成功登陸A股,這為奇瑞新能源指出了一條借鑒之路。

  “上市對奇瑞新能源而言利大于弊,有利于打造自身的核心競爭力。”著名經濟學家宋清輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

  艾瑞咨詢汽車分析師冉闖闖也認為,盡快實現上市對奇瑞新能源未來的競爭極為關鍵,隨著新能源政策補貼的持續退坡,奇瑞新能源在研發、營銷等方面需要獲得資金。

  有消息稱,奇瑞新能源或將于今年第四季度登陸科創板,在上市之前或引入多家戰略投資者。但一位不愿具名的業內人士向記者表示:“奇瑞新能源引入多家戰略投資者的想法或許不易落地,因為它有國資背景,當地政府對引入的戰略投資者會有所選擇。”

  據了解,奇瑞新能源是一家典型的蕪湖系企業,背后股東為奇瑞汽車股份有限公司、蕪湖瑞健投資咨詢有限公司和蕪湖市建設投資有限公司3家,持股比例分別為88.28%、7.28%和3.91%。

  沖擊科創板

  此次奇瑞新能源上市之所以瞄準科創板,是因為于今年3月開閘的科創板對企業盈利要求不像A股其他板塊那么嚴格。

  “科創板采用注冊制,相對主板、中小板和創業板更加市場化。沒有‘硬科技’的企業,想在科創板上市幾乎不可能。”宋清輝表示,近期科創板概念大熱,對奇瑞新能源而言,可能是一個好時機,但能否上市仍需要觀察。

  在上述奇瑞內部人士看來,相比于其他技術平臺,奇瑞新能源除了有10萬用戶的數據基礎,還傳承了奇瑞傳統車的產品性能和技術優勢,這些因素將有助于奇瑞新能源申請科創板上市。

  事實上,奇瑞新能源并非沒有嘗試登陸A股市場。早在2016年,海螺型材(000619,SZ)欲收購奇瑞新能源的控股權,讓其借殼上市成為可能。

  然而,兩個月后海螺型材宣布終止籌劃該項收購,并在公告中稱,鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質,且該資質的取得對奇瑞新能源資產、業務完整性和獨立性有重要影響,決定終止此次重大資產重組事項。

  盡管2018年9月,奇瑞新能源獲工信部核準成為第八家取得新能源汽車雙資質的車企,但海螺型材收購也已成為不可追尋的“前塵往事”。現在,科創板給了奇瑞新能源第二次機會。

  “分拆上市”又一子

  奇瑞新能源上市只是母公司奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞汽車)上市計劃的一部分。自2008年起,奇瑞汽車就謀求整體上市,甚至2010年曾遞交過A股上市申請。

  但由于內部股權結構復雜等原因,最終未能圓夢。“奇瑞新能源的上市之路或許不會平坦,來自股東方的牽絆太多,有些矛盾似乎難以調和。”宋清輝表示。

  但奇瑞汽車并未放棄上市的夢想。2013年,奇瑞汽車開始全面改革,優化公司股權架構,同時聚焦資金和精力發展主營業務,處置不良資產,并將優勢資產分拆上市。

  2018年9月17日,奇瑞汽車和奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱奇瑞控股)均在長江產權交易所進行公開掛牌,通過廣泛征集意向投資方的方式實施增資擴股。

  彼時,有奇瑞汽車內部人士告訴記者,增資擴股是為了奇瑞建立更有效的現代化公司治理結構,為下一步進入資本市場打好基礎。然而,兩個增資擴股的項目多次延期后,該計劃終未實施。

  根據奇瑞控股大股東蕪湖市建設投資有限公司披露的2018年度財報,2018年奇瑞控股總營收為180.9億元,同比增長25.7%;凈利潤為12.2億元,同比增長121.8%;總資產為898.8億元,總負債為690.3億元,資產負債率為76.8%。而奇瑞汽車在營收、凈利潤方面卻表現不佳,2018年奇瑞汽車營收252.3億元,同比下滑14.4%,凈利潤為負5.3億元,同比下滑303.8%。總資產為805.4億元、總負債為605.6億元,資產負債率為75.2%。

  為了能順利進入資本市場,奇瑞汽車開始沿著“分拆上市”的思路,陸續將旗下盈利較強的板塊推向資本市場。

  據了解,奇瑞汽車擁有汽車整車、汽車零部件、船舶、金融、地產、貿易幾大板塊業務,有些板塊已經登陸新三板。比如通和股份、瑞賽克和途居露營三家控股子公司。2018年4月27日,奇瑞控股和奇瑞汽車旗下企業伯特利(603596,SH)已在上交所敲鐘上市。如今,奇瑞新能源是奇瑞汽車分拆上市的又一個落子,此次能否順利圓夢,成為業內關注的焦點。

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